一、引言

冷卻塔在中央空調(diào)系統(tǒng)中，作為末端的散熱設(shè)備，有很重要的作用。無(wú)錫冷卻塔現(xiàn)在這類冷卻設(shè)備的形式較多，其共同的特征是在間壁式換熱器外噴淋水并且強(qiáng)制通風(fēng)，熱從間壁式換熱器內(nèi)的被冷卻流體中經(jīng)壁面?zhèn)鹘o壁面外的噴淋水，再通過(guò)噴淋水與空氣的強(qiáng)制對(duì)流傳給空氣，而噴淋水向空氣的傳熱，主要是由噴淋水蒸發(fā)的潛熱和噴淋水與空氣的顯熱交換組成的。北京冷卻塔如果在冬季密閉式冷卻塔不需要運(yùn)行，停機(jī)時(shí)，須將噴淋水和內(nèi)部循環(huán)水排空。開(kāi)式冷卻塔原理就是,通過(guò)將循環(huán)水以噴霧方式,噴淋到玻璃纖維的填料上,通過(guò)水與空氣的接觸,達(dá)到換熱。配備合理，可以方便適用，經(jīng)濟(jì)可靠，配備不合理，則可能導(dǎo)致重大的浪費(fèi)，更有嚴(yán)重者，影響機(jī)組的正常運(yùn)行，給生產(chǎn)、生活造成嚴(yán)重的后果。單塔如此，對(duì)于多塔系統(tǒng)，如工藝設(shè)計(jì)不合理，同樣可以造成巨額浪費(fèi)和影響生產(chǎn)。本文所述的就是地鐵車站的多塔系統(tǒng)，由于平衡管口徑小，造成系統(tǒng)失控，影響生產(chǎn)，通過(guò)研究，分析計(jì)算，從而解決了這一問(wèn)題。

二、問(wèn)題的提出

建設(shè)地鐵羅湖站是一個(gè)大站，集火車站、公交旅游大巴、小巴、的士、邊檢、中心城市公園于一體，功能是否齊全，分景觀層（地面層）、交通層（地下建筑一層）、地鐵車站站廳層（地下進(jìn)行二層）、地鐵作為車站通過(guò)站臺(tái)層（地下結(jié)構(gòu)三層）。站廳層面積約5700m2，有四個(gè)主要出入口，設(shè)計(jì)工作溫度為30℃。站臺(tái)區(qū)域面積2641 m2，設(shè)計(jì)不同溫度為27℃，有空調(diào)的設(shè)備房設(shè)計(jì)環(huán)境溫度為25℃，車站以及空調(diào)控制系統(tǒng)技術(shù)設(shè)備可以配制如下表：

的音符數(shù)的主要參數(shù)的額定制冷能力冷卻器1150KW，冷卻液泵2 213kW的額定功率的額定流量72.2L / S電梯25米30千瓦2冷凍水泵額定流量61.1L / S電梯35米30千瓦冷卻水塔2450立方米/ h的功率4.0×3千瓦2與電動(dòng)閥2，其安裝在入口管到的視圖的冷卻塔裝置制劑點(diǎn)，是啟動(dòng)的一個(gè)，即，對(duì)應(yīng)于一個(gè)冷卻水泵，冷凍水泵，冷卻塔的宿主中，當(dāng)兩個(gè)主機(jī)打開(kāi)，對(duì)應(yīng)于兩個(gè)冷凍水泵，二循環(huán)泵中，兩個(gè)冷卻塔。系統(tǒng)/或手動(dòng)的自動(dòng)控制模式。冷凍水泵，冷卻泵，自動(dòng)停止，控制箱上的冷卻塔的手動(dòng)開(kāi)關(guān)（塔在控制箱電動(dòng)閥）。冷卻塔風(fēng)扇由主機(jī)的冷卻水的廢氣壓力的溫度來(lái)控制，排氣壓力高于1310KPa，開(kāi)始第一風(fēng)扇，排氣壓力高于1170KPa下，第一風(fēng)力渦輪機(jī)停止。第二/三個(gè)風(fēng)扇（平行和第一風(fēng)力渦輪機(jī)）由起始和冷卻水溫度的停止控制，冷卻水的溫度高于30℃，一個(gè)第二風(fēng)扇開(kāi)口;水溫低于28℃，所述第二止動(dòng)風(fēng)扇。當(dāng)開(kāi)關(guān)是在手動(dòng)位置，該裝置可以選擇性地根據(jù)需要打開(kāi)時(shí)，如：1→2 ##冷凍電動(dòng)閥泵→2＃冷卻泵→2＃主機(jī)。但是，這一次冷卻水的溫度無(wú)法控制啟動(dòng)和風(fēng)扇的停止。從實(shí)用觀點(diǎn)來(lái)看該系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)打開(kāi)兩個(gè)單元，該系統(tǒng)正常;但打開(kāi)一個(gè)單元，冷卻塔出現(xiàn)異常情況：在溢出運(yùn)行塔，停止工資塔。其他車站也有同樣的問(wèn)題出現(xiàn)。請(qǐng)嘗試以下方法：

1、調(diào)整補(bǔ)水浮球閥。